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第358章 斗志（第1页）

1526年3月，巴西里约热内卢近海。

“嘣”地一声沉闷的声响，一块足有近千磅的巨石从长臂弩炮上发**出去，随即远远落在一艘正拼命转舵的小型巡逻船上！

这艘已经被打得伤痕累累，并且起火冒烟的巡逻船再也支持不住这样猛烈的打击，“咔嚓”一声龙骨断裂，船头船尾被硬生生分成了两截，随后各自高高跷起，看样子即将沉没。

不多时，在这艘巡逻船被摧毁的海面上，突然间掠过几道巨大的阴影。大西洋上灿烂的阳光似乎也无法穿透这些冰冷肃杀的影子。高达数丈、宛如城墙般的舰体，张开宛如天幕般巨硕的灰色帆蓬，带着凌利的气势劈开海浪，掠波前行！

这几艘巨型舰的前后左右，簇拥着无数游离的大中型舰和小型舰，但即使是那些小型舰也最少有300-400吨的规模，更别说比他们要大上十几倍的巨型舰了！

这支舰队从公爵阁下回到本土后不久，就被迅速组建起来，并且他们的任务、指挥官、补给等等信息都属于绝密，除了塞拉弗，连索尼娅都不知道还有这么一支舰队存在并且正准备发动一次绝妙的战略反击！

**舰“公爵”号，约1350吨，属于公国海军最大标号的武装舰只。然而，在这支混编舰队中，它并非最大个头的船，相比几艘大得不像样的巨舰，它就仿佛是成年人身边的一个刚会走路的小孩子一般！

“右武卫将军”号，平底沙船型日月舰，9950吨位，九桅，载炮175门，乘员900人。

“左车骑将军”号，福船型日月舰，12520吨位，九桅，载炮230门，乘员1070人。

“右车骑将军”号，福船型日月舰，11800吨位，九桅，载炮255门，乘员1165人。

“前将军”号，沙船型日月舰，10550吨位，九桅，载炮550门，乘员2039人。

“后将军”号，沙船型日月舰，11005吨，九桅，载炮520门，乘员1935人。

“卫将军”号，沙船型日月舰，9925吨，九桅，载炮350门，乘员1430人。

“骁骑将军”号，福船型日月舰，10805吨，九桅，载炮225门，乘员1050人。

“护军将军”号，福船型日月舰，11250吨，九桅，载炮290门，乘员1260人。

“伏波将军”号，混和船型日月舰，15320吨，九桅，载炮200门，乘员975人。

“楼船将军”号，混和船型日月舰，15115吨，九桅，载炮200门，乘员1045人。

这十艘艨艟巨舰，宛如海中的岛屿般庞大，行驶起来，海浪迸溅，水雾弥漫，五人方能环抱的桅杆，也被数万斤重的帆叶压弯了腰，发出咯嗞咯嗞的声响。高高耸起的艉部甲板上，绝无别种船只那样的潮湿，即使较大风浪的阴天，这里仍能保持干燥。

桅杆间隙让出的中央甲板，就像一个大球场般广阔。水手和士兵集群操练，也不会觉得窄小。

巨大的舰体在风帆的推动下，仍能以惊人的10节速度飞驰。

当年，郑和下西洋时，宝船队顺风时整体速度达到5节小时，要知道，那可是200多艘各种船只的集合体，包括速度很慢的粮船、水船和各种大型运输船！由此也可见*人独创的禽式船体的使用效率并不像别人想像的那么低。

这十艘日月舰可是大有来头的。

当初，连同最初的样舰“左武卫将军”号，大明各家船厂第一批共制造日月舰17艘，同按汉代以来著名将军封号来命名。由于试验性质居多，各舰在构造、吨位、配置方面大多有所变化，既有福船型、沙船型，也有混和船型。有的船吨位小却载炮多、乘员多，有的船吨位大却载炮少，乘员也少。有的船为了方便将领指挥而设计，比较极端的例子就是“骠骑大将军”号，吨位在这些船中虽然略小一些，但富丽堂皇，气派不凡，完全参照帝王亲临的规制也即龙船的标准置办。更有甚者，连宫闱、花园这样的奢侈品都统统搬到了上面。

这些船里当然也有专门为了打仗用的，例如“后将军”号。这艘船载员将近2000人，炮手就占了大半。520门炮可不是摆设品，其中最大的一门炮号称十万斤！

按明制转换，十万斤炮也就相当于6吨重的家伙，可以想像其惊人的射程和威力。