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第一百四十五章 科研之难，难于上青天！（第2页）

nbspnbspnbspnbsp所以基于目前的现状，星辰科技虽然有一个抽水蓄能研究小组，但罗佳并不认为这项技术适合于未来，只是出于以防万一的态度，做了一些研究。

nbspnbspnbspnbsp此外还有一个压缩空气储能小组。

nbspnbspnbspnbsp众所周知，在地表之下有很多天然空洞，而压缩空气储能，就是把多余的电力，用来抽取空气，将空气压缩到地下空洞，形成压力，日后依靠压力发电。

nbspnbspnbspnbsp这项研究适合风力发电机，因为风力发电机直接就可以带动压缩机运转，但缺点同样是损耗巨大。

nbspnbspnbspnbsp另外还有一个研究飞轮储能的小组。

nbspnbspnbspnbsp所谓飞轮储能，就好像给机械钟表上弦，带过机械手表的朋友都清楚，每天早上起来要拧两下，拧动的过程就把能量储存在飞轮中了。

nbspnbspnbspnbsp和前两者一样，飞轮储能也是损耗太大，对储能机械的要求也很高，说起来还不如抽水直接呢。

nbspnbspnbspnbsp但罗佳本着宁可错杀不可放过的原则，也让人研究了一下。

nbspnbspnbspnbsp这还远远没完，前三个研究组，研究的都是机械储能，而星辰科技的大头，其实是押在电气储能上的。

nbspnbspnbspnbsp在电气储能的研究方面，星辰科技有一个安然直接领导的重点攻坚组，超级电容组。

nbspnbspnbspnbsp超级电容这玩意，是一种用活性炭多孔电极，再加上电解质组成的双电层结构，最终获得超大电容量存储的存在。

nbspnbspnbspnbsp与利用化学反应的蓄电池不同，超级电容器的充放电过程，始终是物理过程，简单，粗暴，有效。

nbspnbspnbspnbsp超级电容好处是很多的，充电时间短、使用寿命长、温度特性好、节约能源和绿色环保。

nbspnbspnbspnbsp超级电容没有太复杂的东西，就是电容充电，其余就是材料的问题，目前星辰科技的研究的方向，是能否做到面积很小，电容量更大。

nbspnbspnbspnbsp特斯拉的老板马斯克，早在2011年就表示，传统电动汽车的电池已经过时，未来以超级电容器为动力的新型汽车，将取而代之。

nbspnbspnbspnbsp现在看来，马斯克这话说的太早了。

nbspnbspnbspnbsp因为星辰科技这个意料之外的怪物军团横空出世，超级电容应用在汽车上这条路，已经被罗佳打断，他们做出了真正有性价比的电池。

nbspnbspnbspnbsp但无论如何，还是可以看出，超级电容这个东西依旧很有前途，它的充放电性能非常好，造价比锂电池低廉得多，要是能够解决能量密度的问题，完全可以用来作为未来储能方案。

nbspnbspnbspnbsp这也是为什么安然和季明，公司硬件部两位大牛全都在超级电容组的原因。

nbspnbspnbspnbsp除了他们之外，超级电容组还有多达两百名博士和硕士，是整个储能计划中，规模最大的研究组。

nbspnbspnbspnbsp虽然星辰科技的主要发力点在超级电容，但其他可能会取得成功的技术，罗佳也没有放过。

nbspnbspnbspnbsp硬件部还有一个超导储能组，那个小组研究的东西可就厉害了。

nbspnbspnbspnbsp超导储能系统大致包括超导线圈、低温系统、功率调节系统和监控系统4大部分，利用超导体电阻为零的特性，制成储存电能的装置。

nbspnbspnbspnbsp其中，超导材料开发是重中之重，而超导材料大致可分为低温超导材料、高温超导材料和室温超导材料，三大类。